Goed bereikbare nieuwe en bestaande woon- en werkgebieden
De regio Utrecht heeft een opgave op het gebied van bereikbaarheid en woningbouw. Voor zowel korte, middellange als lange termijn werken we als overheden samen aan verbeteringen. Het gaat hier over het voorkomen van overbelasting rond Utrecht Centraal Station, het beter bereikbaar maken van het Utrecht Science Park en het mogelijk maken van woningbouw in Utrecht Zuidwest en het noordelijke deel van Nieuwegein.
Mogelijke oplossingen
De oplossingen die nu onderzocht worden zijn:
• Een mogelijke nieuwe tramverbinding in verdiepte ligging (deels open en deels dicht), de “Merwedelijn”, voor onder andere het bereikbaar maken van het nieuwe woon- en werkgebied A12 zone. Het idee is dat deze tramverbinding in Nieuwegein en IJsselstein deels op de huidige tramlijn (SUNIJ) gaat rijden.
• De bestaande Tramlijn 22 vaker laten rijden in de spits voor de grote reizigersgroepen van en naar Utrecht Science Park.
• De aanleg van een mogelijke tweede busbaan op het Utrecht Science Park zodat de bussen (en trams) elkaar op de Heidelberglaan minder in de weg zitten.
• Doorstromingsmaatregelen voor de Waterlinieweg om te kijken hoe we bussen sneller en makkelijker kunnen laten doorrijden.
Stand van zaken onderzoek
Er ligt een zogenaamd voorlopig voorkeursalternatief (VKA) voor de Merwedelijn: tram in verdiepte ligging (deels open, deels dicht), van Utrecht Centraal tot in Westraven. Bij Utrecht centraal station komt een halte bij het Beatrixgebouw. Dit VKA wordt nu verder onderzocht op bijvoorbeeld geluidsoverlast en reistijd. Voor de zomer 2026 is het mogelijk om te reageren op de plannen.
Voor het traject vanaf Westraven naar Nieuwegein wordt nu nog geen keuze gemaakt en is nog geen financiering. Rijk en regio hebben afgesproken zich hier samen voor in te zetten.
Voor de bus- en trammaatregelen naar het Utrecht Science Park is nog niet voldoende financiering. Rijk en regio bekijken nog hoe ze hiermee verder gaan.
Lees meer in het nieuwsbericht.
Raakvlakken
De MIRT-verkenning OV en Wonen staat niet op zichzelf en heeft relatie met andere projecten en maatregelen. Bijvoorbeeld met het op te starten MIRT-onderzoek dat zich richt op de ontwikkeling van de A12-zone in samenhang met Rijnenburg en de bereikbaarheidsopgave in dit deel van de metropoolregio Utrecht. Hierin onderzoeken we hoe we deze gebieden kunnen ontwikkelen tot nieuwe stadsdelen waar het prettig en gezond wonen en werken is. Een belangrijke onderzoeksvraag hierbij is welke maatregelen nodig zijn om de A12-zone en Rijnenburg bereikbaar te maken met OV, auto, en fiets, de bestaande stad bereikbaar te houden en de Ring Utrecht goed te laten functioneren. Waar de MIRT-verkenning OV en Wonen zich richt op het openbaar vervoer voor zuidwest en oost Utrecht, heeft het MIRT-onderzoek aandacht voor het totaal aan benodigde mobiliteitsmaatregelen. In het MIRT-onderzoek komen de uitkomsten van de MIRT-verkenning OV en Wonen uiteraard wel terug.