Het plan voor het eerste deel van de Merwedelijn is naar de gemeenteraden van Utrecht en Nieuwegein, Provinciale Staten van Utrecht en de Tweede Kamer verstuurd. In het plan, ook wel voorkeursbeslissing genoemd, wordt een tram in verdiepte ligging voorgesteld tussen Utrecht Centraal en Westraven. De staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, de minister van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening, de colleges van de provincie Utrecht en de gemeentes Utrecht en Nieuwegein zijn voornemens om de plannen begin volgend jaar vast te stellen. Nu ligt er een gezamenlijk voorstel waarover zij de Kamer informeren en Staten en raden vragen om hiermee in te stemmen. Zodat definitieve vaststelling mogelijk is.
Het plan lag voor de zomer als concept ter inzage, zodat inwoners en andere belanghebbenden erop konden reageren. Na verwerking van de ingebrachte reacties is de voorkeursbeslissing nu klaar voor besluitvorming.
Waarover wordt besloten?
De voorkeursbeslissing gaat uit van een tram in verdiepte ligging die voor ongeveer 70% overdekt en voor ongeveer 30% open is. De tram start onder het Beatrixgebouw bij Utrecht Centraal en eindigt in Westraven. De tramlijnen tussen Utrecht Centraal en Nieuwegein gaan rijden via deze nieuwe route en de bestaande route via Kanaleneiland. Hiermee wordt reizen tussen Utrecht en Nieuwegein in de toekomst sneller, betrouwbaarder en verkeersveiliger. Dit is nodig om grootschalige woningbouw in Groot Merwede Rijnenburg, in het zuiden van Utrecht en in het noorden van Nieuwegein, mogelijk te maken. En te voorkomen dat station Utrecht Centraal overbelast raakt.
Participatie
Van 22 mei tot en met 2 juli konden inwoners en belanghebbenden reageren op de plannen door een zienswijze in te dienen. Ook zijn inloopbijeenkomsten georganiseerd waar mensen hun vragen konden stellen en gesprekken met stakeholders om hen bij te praten over de plannen. In een eerder stadium hebben we mensen ook gevraagd welke variant van de tramlijn hun voorkeur had (ondergronds, op straatniveau, deels verdiept of een stuk boven grond). De binnengekomen zienswijzen zijn beantwoord en de voorkeursbeslissing is op bepaalde punten aangepast. Zo zijn er maatregelen voor de fiets in opgenomen, is beter toegelicht waarom de geboorde tunnel afviel als alternatief en is duidelijker beschreven wat het voorkeursalternatief inhoudt. Een aantal zienswijzen bevatte ook tips en aanbevelingen voor de volgende fase.
Vervolg
Na ondertekening van de voorkeursbeslissing komt een einde aan de verkenningsfase. De volgende stap is om de plannen voor de tram tot in detail uit te werken. Rijk en regio leggen hiervoor afspraken vast in een bestuursovereenkomst, onder meer over samenwerking, kostenverdeling en besluitvorming. Ook in de volgende fase kunnen inwoners en belanghebbenden meedenken over de plannen. Heeft u in de tussentijd vragen? Neem dan contact met ons op via merwedelijn@utrecht.nl